战旗价格，战旗价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战旗价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍战旗价格的解答，让我们一起看看吧。

圣女战旗值得买吗？

　　1，立绘，妹子多又美，这个不用吹了吧。

　　2，关卡设计难度个人觉得适中，看得出是下了不少心思的，很有挑战性和游戏性。

　　3，画面，UI和像素小人我个人挺喜欢的，有种时代感，唉，玩着玩着人就老了

不值得，圣女战旗dlc价格非常高，是没有必要购买的，只是一个游戏数据。《圣女战旗》是一款由中电***发行，AzureFlameStudio工作室制作的策略战棋类角色扮演游戏。

北汽战旗作为一个20岁月收入5千的妹子该入手吗？

大家好，我是风子 ，我是一名汽车修理工。

坦白的说，作为80后，我对战旗、212这类车有着很深的情怀，但是不一定会为这个情怀买单，作为一个90后的妹子喜欢战旗，想用它来做公路代步用，确实让我有些意外。

战旗作为一款硬派越野，不管是从里到外，它无一不体现它的硬派。前后硬轴板簧的悬挂，说白了就是货车那种钢板悬挂，这样的悬挂没有任何舒适性可言，对于越野来说就是耐操。循环球式转向助力，说白点就是货车用的方向机，这种方向助力没有任何的操控可言，有的就是沉重，不吃2碗米饭你还搬不动方向，这种类型的方向最大的优势就是扭矩大，适合越野用。车内就更不要说了，没有任何的装饰可言，除了一台老掉牙的收音机以及不怎么凉的空调外，你看不到任何现代化的配置。老款那个手摇式车窗你都会怀疑自己是不是在21世纪。

没有舒适，没有操控的设计到也符合北汽战旗的设计理念，一切以简单实用为主，为越野而生，但是超级硬派越野车，北汽战旗虽然拥有前后硬轴四驱设计，听其来很牛，可是没有差速锁的越野车能叫越野车吗，这设计真是尴尬。

徒有其表的北汽战旗就像俄罗斯大力士大大洛夫，看着硬朗，其实力也就那么回事，最新的1.5T动力也是尴尬，加上那操蛋的四驱着实让人汗颜，只要开过这台车的朋友就知道，那噪音啦，只要速度快些在车上说话基本要靠吼，你说用一台这样没有舒适、没有操控的车做公路代步车用，真不知道会有多少有趣的事情发生，邀约自己的闺蜜一起出游，还没到目的地就口干舌燥或是嗓子嘶哑，会不会有总啼笑皆哭的感觉呢？

北汽战旗倒也不是一无是处，作为一个大玩具车轻度越野还是可以的，亦或者是工地上用一用也是不错的，但是想作为公路代步用确实万万不可的。

我是风子，我是一名汽车修理工，用车、养车，更多汽车方面的问题可以关注风子修车。

年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己

• 内容概述：北汽战旗的动力水平，战旗的基础参数，分时四驱系统的概念。

【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车，与BJ212（北汽）属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本，然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的；加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱，所以战旗首先不适合“颜控”，为什么这么说呢？

4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”，自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的；因为三菱汽车正是因内燃机技术落后，且车辆的品控水平较差且简配行为明显，所以该品牌的生存状态已经非常不理想。

战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了，因其动力储备仅仅为100kw/200N·m（2000~4500rpm），这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高，作为越野车也比较尴尬。

基础参数：战旗的车身尺寸有三个版本，具体如下。

1. 短轴四门五座版4080*1828*1870，轴距2300mm。
2. 短轴双门四座版4050*1830*1840，轴距2300mm。
3. 长轴四门五座版4340*1828*1870，轴距2500mm。

三个版本的驾乘空间都不是那么充足，即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准，满载后的驾乘体验真的比较一般。

重点：战旗的前后悬架均为“硬桥”，而且弹性元件也都是普通钢板弹簧，哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸，驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。

其次在主动安全配置层面也非常之差，战旗没有一枚安全气囊，主动配置只有ABS/EBD*（刹车防抱死与制动力分配）。对于新手司机而言，ESP车身稳定制动程序才是重中之重。

分时四驱都能越野吗？答案显然也是否定的，即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊，发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」，之后才会分配到两侧车轮。

分动的基础是两侧车轮的滚动阻力，简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力，滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮，那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。

第一种方式为电子限滑系统，在某车轮打滑后单独尾气制动（刹车），使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮，结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统，电子限滑是基于ESP的衍生程序。

其次则为差速锁锁止，实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动；但尴尬的是这台车也没有差速锁，所以北汽战旗就是个摆设，适合作为***作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在，虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。

编辑：天和Auto

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北汽集团转型成为家用汽车生产厂商也没有几年，它的技术基本上就是买来的，自主研发的比较少，因此它的汽车在外形上追求好看，在具体的质量上和其他的一些大厂商相比还是有一定的差距的。所以如果你只是平时上班代步的话，买来开开还是可以的，最起码还能吸睛。

但如果要是把这个车当成旅行车长期开的话，个人建议多做保养。

当然都是个人的喜好，要说现在的汽车，在路况比较好的情况下，怎么着也能开个10年8年。

北汽战旗这款车怎么样？

212作为建国以来新中国服役最久的一款军车，寄托了一代人的情怀，随着这些年中国汽车工业的长足进步，它的兄弟战旗2024的技术和工艺似乎还保留着和记录着曾经的那个时代的痕迹，买它的人似乎并不在乎体验，感受，他们拥有它更多的纪念心中的212吉普情怀和战旗骨子那份硬汉情节！

外观： 战旗2024延续了BJ212的整体造型，前脸又与牧马人保持的高度的相似，粗壮的保险杠，大圆灯，条形格栅与牧马人有几分神似，尾部造型简约，两个椭圆形的尾灯，后挂备胎，下保护杠一排小射灯，极致简约实用。外观尺寸长宽高分别为4340mm*1828mm*1870mm,轴距为2500，属于紧凑型SUV的范畴。

内饰 车内装饰简单，双色搭配也显得很干练格调，机械式仪表盘，水温，油量，速度，转速一目了然。三幅式方向盘，没有多功能按键也没有其它的功能，让它回归操控的原始本能。中控由多媒体系统和空调系统。没有过多的功能和设计。全车素车***用织布座椅，驾驶位的右边设计有储物，档把和手刹。

动力：全款***用新光动力的代号4G20B的2.0L汽油直喷发动机，最大功率110马力(4800),最大扭力：178NM(3200-3600),技术相对老旧,重在实用。5速手动变速箱，分时四驱系统。对没错，新普拉多用的一样分时四驱。

点评：如果你是越野车爱好车，有JEEP情怀，手头上预算又不多，偶尔又需要能干耐操的备用性车型，那战旗绝对你不错的选择，大梁，分时四驱（2018普拉多也是这个四驱），硬派该有的都有。如果你对它有更多的要求，后期可以按需求改装，2016款已经通过了国5排放标准。总之，如果你想拥有一辆可以任意霍霍的还经济实用的越野让你挥洒记议，战旗是你不错的朋友！

谢邀。北汽战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车(ORV)的一个车款系列。楼主问题中并没有指明是具体的北汽战旗的哪一个型号。

北汽的战旗可以说的是中国越野车发展的先行者。它是在212系列车型底盘基础上，进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。在延续了北京212的良好通透性同时对路况较差地区也有很好的适应性，极大的提高了国产越野车的品质。该款车型于2000年底推出后，在市场上收到比较好的口碑。

综合一下，大部分网友的反馈：

优点：1.该车有点在于有非常宽阔的内部空间，***用非承载式非独立悬挂，都是金属结构，在外部结构来说相当的结实，且吨位大有较好的稳定性；

2.预留充分的改装空间，内部线路线路铺设较为规整；

3.前挡风玻璃近九十度，配合高车体大大提高了视线观察；

4.很合理的预留了专用空调位和电源接头。空滤处留有安装电动涡轮的位置和螺丝口。

缺点：1.噪声依然，配置低，没有冷空调。

不怎么样！战旗是北汽集团内部所谓的北汽有限生产的，原来是北京汽车改装厂，简称北汽改。老212的底子，抄了牧马人的造型风格。在特殊的历史时期确实还卖了一些，但跟现在的产品相比已经非常落后了。

北汽战旗：换壳212的情怀车

• 经典中网

• 猪脸中网

北汽BJ经典系列的212与战旗，两车的核心区别首先是中网设计。BJ212***用的是横条状中网与圆灯组合，视觉效果既不显得突兀也不显得老气，这种标准的复古风格哈斯很有味道的。而战旗***用的直瀑式五孔中网视觉效果要差的多，波浪形的起伏让这台车看上去就像被“怼”过一样，两侧的翼子板的角度也毫无设计感可言。

战旗在BJ系列中的地位远没有212高，所以这台车的月销量总会偶尔归零。但如果就喜欢这种设计风格的话，北汽战旗与212实际没有本质的区别，尤其是212也推出铁顶之后。

1：战旗的车身尺寸有两个版本，短轴版为4080*1828*1870、轴距2300mm，定位为两门四座车，配合软顶总有些半成品的既视感。长轴版为4340*1828*1870，轴距2500mm，这一尺寸标准是四门五座的硬顶和铁顶版，视觉效果更加饱满得体。由于战旗的尺寸基数本就非常的小，所以加长轴版本的通过角也是很大的，用以越野并不用为能力担心。

2：选择战旗不能冲动！因为这台车的驾驶品质连五万级的微卡都不如，其车身结构是越野车“专用”的非承载式车身，指车身含有一套高抗扭刚度的独立底盘，车壳与其他总成均固定在底盘上。一般越野车的车壳都会通过柔性方式连接底盘，在行驶中的细碎震动总能够被有效滤除；然而212与战旗是很“钢”的，减震基本靠的是腰和臀。

3：战旗的悬架系统也比较生猛，为货车常用的前后硬桥加钢板弹簧。众所周知，钢板弹簧的强度非常大，路面小幅度的起伏冲击很难把钢板压变形，所以振动与车身起伏则会通过生硬的座椅，以几乎不加以“掩饰”的状态传递给驾乘人员。不论驾驶还是乘坐北汽212或战旗，其体验充其量能与公交车相当， 比一些豪华大巴车还要差一级。

4：战旗素车的越野能力远没有想象中的那么强哦！虽然战旗212的四驱平台是最可靠的分时四驱系统，但是这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，有的只是开放式差速器而已。没有限滑与差速锁则车轮只要打滑就会持续打滑，因为动力通过差速器传递至两侧车轮，依靠的基础是两侧车轮的滚动阻力调整：滚阻大不打滑的车轮获得不了动力，滚阻小的车轮会获得全部或大部分动力，除非两侧相当时才能脱困驾驶——战旗需要爆改才有可玩性。

5：战旗的公路驾驶体验是非常糟糕的，因其装备的发动机只剩下三菱4A91T型1.5T增压机。三菱系的发动机已经是落后的代名词，一线自主品牌是绝不会考虑这种机器的；比如4A91T的动力储备仅为100kw/200N·m（2000~4500转），匹配5挡手动变速箱驱动战旗只能达到115km/h的极速，在高速公路以这种速度驾驶虽然已经足够，但车辆的NVH体验是很扎心的哦。

总结：北汽战旗与212的主要亮点是复古的设计，缺点是品质与技术同样很“复古”。这两台车的驾乘品质非常之差，越野能力需要改装提升，品控水平不好评价——普遍认为是半成品，所以是否应该选择这台车只有自己斟酌，非专业越野爱好者总是很难接受它们。

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到此，以上就是小编对于战旗价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于战旗价格的3点解答对大家有用。